Трамвай в Лимассоле? Два маршрута и инвестиции в сотни миллионов евро.

Трамвайная линия в Лимассоле могла бы соединить порт, центр города и восточную часть агломерации. Мэр Яннис Армефтис представил два варианта рассматриваемой схемы прокладки путей. Предварительные расчеты показывают, что строительство сети протяженностью 10 километров обойдется примерно в 250 миллионов евро, а сети протяженностью 20 километров — примерно в 500 миллионов евро.

Идея обсуждается совместно с местными органами власти Аматунты, Полемидии и Куриона. Однако решение о реализации проекта еще не принято. Прежде всего, необходимо определить, будут ли жители пользоваться трамваем и оправдано ли его строительство и последующее техническое обслуживание.

Трамвай в Лимассоле: где могут проходить рельсы?

Первый маршрут начинается на улице Колонакиу в Гермасогее. Он проходит через Грива-Дигени и Гладстонос, затем по дороге Актаиа в сторону порта и заканчивается на кольцевой развязке Ледис-Майл.

Это сообщение облегчит передвижение между восточной частью города, центром города и портовой зоной. Власти хотят учесть как существующие крупные инвестиции, так и территории, которые еще предстоит освоить.

Второй вариант соединяет район Ипсонас и коммуну Курион с прибрежной частью Аматунты. Маршрут пройдет по улицам Пафу, Мисиаули и Кавазоглу.

По словам мэра, предложенная схема будет напоминать букву «X». Также возможны дополнительные ответвления и соединения. Однако на данном этапе это лишь концептуальные маршруты, а не утвержденные проекты с обозначенными остановками.

Во сколько обойдется строительство?

По оценкам компании Armeftis, стоимость одного километра составляет около 25 миллионов евро. При таком раскладе десять километров пути обойдутся примерно в 250 миллионов евро, а двадцать километров — примерно в 500 миллионов евро.

Мэр также отмечает, что более совершенные решения могут увеличить стоимость километра до 30–35 миллионов евро. Окончательная сумма будет зависеть от протяженности сети, выбранной технологии и объема работ.

Представленные цифры не являются утвержденным бюджетом. Не указаны ни дата начала строительства, ни обеспеченное финансирование.

Армефтис подчеркивает, что местные органы власти хотят сначала оценить рентабельность проекта. Трамвай позволит уменьшить пробки, улучшить условия передвижения и снизить воздействие на окружающую среду, но эти преимущества необходимо сопоставить с затратами.

Рынок недвижимости может вырасти на 1,5 миллиарда евро.

Одним из наиболее примечательных элементов предварительного анализа является потенциальное увеличение стоимости недвижимости вдоль будущих маршрутов. По информации, предоставленной мэром, общая дополнительная стоимость может достичь 1,5 миллиарда евро.

Данный прогноз зависит от реализации инвестиций. Он не означает, что эта сумма поступит в городской бюджет или гарантирует повышение цен на каждую квартиру или земельный участок.

Улучшение доступа к общественному транспорту повысило бы привлекательность районов, расположенных рядом с железнодорожными путями. Однако для жителей остается наиболее важный практический вопрос: позволит ли трамвай более эффективно добираться до работы, школы и центра города?

Автобусы останутся частью системы.

Мэр утверждает, что нынешнее автобусное сообщение не привлекло ожидаемого числа пассажиров, несмотря на субсидии в Лимассоле в размере около 25 миллионов евро в год.

По его оценке, на автобусы приходится примерно 2–3 процента поездок, хотя он также приводит более высокие оценки, достигающие 4–5 процентов. Это данные, представленные местным чиновником, а не результаты исследования, опубликованного в данном материале.

Трамвай будет эксплуатироваться совместно с автобусами. Автобусы продолжат обслуживать районы за пределами железнодорожной линии и смогут доставлять пассажиров к трамвайным остановкам.

Никосия рассматривает аналогичное решение.

Ранее мы писали о предложении для столицы в CyprNews. Мэр Хараламбос Прунцос представил концепцию маршрута протяженностью около 20 километров, строительство которого первоначально оценивалось в 500–600 миллионов евро. Никосия хочет обновить предыдущее исследование и включить железнодорожный транспорт в обсуждение будущего транспортной системы.

Мэры также обсуждают долгосрочную идею железнодорожного сообщения между Лимассолом и Никосией. Однако в настоящее время это не планируется как инвестиция и не является частью предлагаемой городом трамвайной сети.

Для Лимассола следующим шагом станет транспортный и пространственный анализ. По словам Армефтиса, завершение технико-экономического обоснования запланировано на октябрь, а его ориентировочная стоимость составит от 600 000 до 1 миллиона евро. Только результаты позволят принять решение о целесообразности предложенных вариантов.

Источники: Philenews, CyprNews.