Трамвайная линия в Никосии за 500-600 миллионов евро? Мэр представляет подробности.

Длина трамвайной линии в Никосии может составить приблизительно 20 километров, а стоимость строительства — 500-600 миллионов евро. Это предварительная оценка мэра Хараламбоса Прунцоса, который настаивает на серьезном изучении этого варианта. Он ссылается на предыдущее исследование города, указывающее на то, что железнодорожный транспорт лучше подходит для самых загруженных маршрутов.

Это не решение о начале строительства и не утвержденный бюджет. Однако мэр утверждает, что обсуждения следует начать уже сейчас, поскольку готовятся новые контракты на автобусные перевозки на 2030–2040 годы. Трамвай будет курсировать параллельно с автобусами и поможет снизить зависимость жителей от автомобилей.

Трамвайная линия Никосии: от 14 до примерно 20 километров.

По словам Прунцоса, ранее город подготовил анализ линии, длина которой составила бы чуть более 14 километров. Тогда нынешние власти рассматривали возможность ее продления примерно на шесть километров.

Это привело к разработке концепции маршрута протяженностью около 20 километров. Мэр отмечает, что первоначальная разработка велась в сотрудничестве со специализированной консалтинговой фирмой в области транспорта.

Однако представленная информация не включает подробный маршрут, список остановок или график реализации. На данном этапе цель состоит в том, чтобы переоценить целесообразность инвестиций.

Откуда взялась сумма в 500-600 миллионов евро?

Проунцос предположил, что стоимость одного километра составит от 25 до 30 миллионов евро, основываясь на сравнении с недавними инвестициями в европейских городах, включая Марсель.

При протяженности проекта около 20 километров это составит 500–600 миллионов евро. Однако это сравнительная оценка стоимости строительства, которая не определяет окончательный объем проекта или последующие эксплуатационные расходы.

Электроэнергия остается ключевым элементом анализа. Мэр связывает идею трамвая с муниципальной инициативой по развитию энергетики в Лефкотеа. Он считает, что использование более дешевой энергии из возобновляемых источников может повысить операционную рентабельность.

Почему автобусы не убедили жителей?

Мэр считает, что в настоящее время автобусы несут ответственность только за... 4–5 процентов поездокНесмотря на многолетние инвестиции в систему, он приводит данные об общих расходах, превышающих один миллиард евро, и утверждает, что результаты далеки от намеченных целей.

Такова оценка, представленная Прунцосом. Он указывает прежде всего на недостаток адекватной инфраструктуры, включая эффективную сеть автобусных полос, охватывающую весь город.

Он считает, что, за редким исключением, поездка на автобусе занимает примерно вдвое больше времени, чем на автомобиле. Он различает комфорт внутри транспортного средства и общее впечатление пассажира: саму поездку, ожидание и время, необходимое для достижения пункта назначения.

Трамвай будет обслуживать основные транспортные магистрали. Автобусы останутся частью системы.дополняя железнодорожный транспорт.

Город хочет усилить свое влияние на транспортную систему.

Прунцос также критикует разделение обязанностей. Контракты на автобусные перевозки заключаются между Министерством транспорта и частными операторами, организацией дорожного движения занимается Департамент общественных работ, а значительные инвестиции в градостроительство зависят от других учреждений.

Однако местные органы власти имеют ограниченное влияние на эти решения, хотя жители ожидают, что они улучшат условия для повседневного передвижения.

По словам мэра, без более эффективного сотрудничества будет сложно сократить пробки. Он подчеркивает, что предложение о трамвайной линии не направлено на создание конфликта с министерством, а скорее на совместное изучение альтернативных вариантов.

Решения на следующее десятилетие принимаются уже сейчас.

Наиболее важным аргументом в пользу начала аналитической работы является подготовка новых контрактов на автобусные перевозки. Их условия определят функционирование общественного транспорта в 2030–2040 годах.

Прежде чем принимать эти решения, мэр хочет, чтобы была проведена оценка железнодорожного транспорта – как с точки зрения затрат, так и с точки зрения воздействия на общественное пространство, окружающую среду и ежедневные поездки жителей.

В настоящее время неясно, получит ли трамвайная линия в Никосии финансирование и когда она может быть построена. Однако предложенный проект позволяет взглянуть на ситуацию в конкретном масштабе: примерно 20 километров маршрута и инвестиции в сотни миллионов евро.

Источники: Philenews, заявление мэра Хараламбоса Прунцоса, SigmaLive.