Telefon za kierownicą. Nowa kampania i cel: o połowę mniej ofiar

Jedno powiadomienie w telefonie może odciągnąć wzrok od drogi w najgorszym możliwym momencie. Nowa kampania bezpieczeństwa drogowego przypomina o konsekwencjach rozproszenia uwagi, szczególnie dla pieszych, rowerzystów i motocyklistów. Przedstawiono ją w sobotę, 7 listopada, w Limassol.

Minister transportu Evi Tsolaki przypomniała, że celem strategii do 2030 roku jest zmniejszenie liczby zabitych i ciężko rannych o 50 proc. Wśród działań wymieniła tworzenie stref 30 km/h oraz dofinansowanie motocyklowego wyposażenia ochronnego z poduszką powietrzną.

Motocykliści stanowili 38 proc. śmiertelnych ofiar

Dane przedstawione podczas wydarzenia pokazują, jak poważne są skutki wypadków dla osób pozbawionych ochrony, jaką daje nadwozie samochodu.

W latach 2021–2025 motocykliści stanowili 38 proc. wszystkich osób, które zginęły w zderzeniach drogowych. Udział młodych ludzi wśród śmiertelnych ofiar wynosił 26 proc.

Tych odsetków nie należy dodawać. Kategorie mogą się pokrywać — młody motocyklista może należeć do obu grup. W przytoczonych danych nie wskazano również dokładnej granicy wieku dla kategorii młodych osób.

Minister podkreśliła, że za każdą liczbą stoi człowiek i rodzina, która mierzy się z nieodwracalną stratą. Nawiązała przy tym do przypadającego 15 listopada Światowego Dnia Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych.

Strefy 30 km/h przy szkołach i w dzielnicach mieszkalnych

Ważnym elementem działań mają być dotacje dla samorządów na tworzenie stref z ograniczeniem prędkości do 30 km/h. Szczególną uwagę poświęcono okolicom szkół i obszarom mieszkalnym.

Nie jest to ogłoszenie jednolitego limitu 30 km/h na wszystkich ulicach. Mowa o wyznaczanych strefach, których wprowadzenie wymaga konkretnych działań lokalnych władz.

Według danych przytoczonych przez minister około 60 proc. śmiertelnych zderzeń oraz 80 proc. zderzeń skutkujących obrażeniami występuje na obszarach miejskich. Mniejsza prędkość daje kierowcy więcej czasu na reakcję i ogranicza dotkliwość skutków potrącenia lub zderzenia.

Burmistrz Limassol Yiannis Armeftis poparł znaczenie takich ograniczeń. Wskazał na bezpieczeństwo rodziców spacerujących z dziećmi, osób starszych oraz rowerzystów korzystających z miejskich ulic.

Wyposażenie ochronne dla motocyklistów

Minister przypomniała również o realizowanym od czterech lat programie dofinansowania zakupu motocyklowego wyposażenia ochronnego z poduszką powietrzną.

To jeden z elementów szerszej polityki bezpieczeństwa. Obok ochrony samych użytkowników dróg resort wymienia bezpieczniejszą infrastrukturę, działania legislacyjne, prewencję i współpracę z policją oraz samorządami.

Cel ograniczenia liczby ofiar o połowę jest częścią Strategicznego Planu Bezpieczeństwa Drogowego 2021–2030. Nie dotyczy wyłącznie liczby zgonów — obejmuje również ciężkie obrażenia.

Cudzy błąd może kosztować życie

Kampania powstała we współpracy z Biurem Prasowym i Informacyjnym. Jej centralne hasło można przetłumaczyć jako: Cudzy błąd może być twoim ostatnim.

Przekaz będzie rozpowszechniany za pomocą filmu, spotu radiowego, plakatów oraz materiałów drukowanych i cyfrowych. Ma przypominać, że skutki nieuwagi kierowcy często ponosi ktoś inny.

Długofalowym kierunkiem pozostaje Vision Zero, czyli dążenie do wyeliminowania śmierci i ciężkich obrażeń w ruchu drogowym. Chodzi o takie projektowanie dróg i zasad ruchu, aby pojedynczy ludzki błąd nie musiał kończyć się tragedią.