Кипр в Шенгенской зоне в 2027 году? Правительство объявляет новый крайний срок.

Кипр рассчитывает полностью присоединиться к Шенгенской зоне в 2027 году, заявил в субботу, 10 октября, заместитель министра по вопросам миграции Николас Иоаннидес. Ожидается, что шесть оставшихся мер будут завершены к началу ноября. После этого правительство проинформирует Европейскую комиссию о технической готовности острова.

Это еще один крайний срок, указанный в заявлениях кипрских властей. В 2025 году президент Никос Христодулидис объявил о завершении технической подготовки к концу этого года и присоединении к Шенгенской зоне в 2026 году. Правительство теперь ставит цель на 2027 год, но эта дата до сих пор не подтверждена. Необходимо решение Совета ЕС и урегулирование вопросов, касающихся «зеленой линии».

Кипр в Шенгенской зоне. Что было объявлено ранее?

Стоит различать два момента: завершение технической подготовки и фактическое снятие пограничного контроля. В предыдущих заявлениях кипрских властей были затронуты оба этих этапа.

10 января 2025 г. Христодулидис заявил, что Кипр будет технически готов к участию в Шенгенской зоне к 2025 году. Об этом сообщило Кипрское информационное агентство CNA.

11 мая 2025 г.В ходе мероприятия, посвященного Дню Европы, президент выразил уверенность в том, что остров войдет в зону в 2026 году. При этом он рассказал об интенсивной работе, которая должна позволить завершить все необходимые технические приготовления к концу 2025 года.

10 октября 2026 г. Иоаннидес уже указал 2027 год как ожидаемую дату полного ввода в эксплуатацию. Он также объявил о завершении шести оставшихся мероприятий к началу ноября.

Это означает, что текущий график отстает от предыдущей политической цели. Однако эту историю не следует представлять как перенос утвержденной даты присоединения: Ранее установленные сроки также были заявлениями властей, а не решениями Совета ЕС.

Шесть мероприятий и обсуждений с государствами-членами

Иоаннидес сделал последнее заявление в интервью кипрской общественной телерадиокомпании CyBC. После завершения оставшихся этапов правительство официально уведомит Европейскую комиссию о своей технической готовности.

Заместитель министра также подчеркнул необходимость тесного сотрудничества с другими странами. Начались двусторонние контакты, в том числе с Люксембургом.

Однако готовности систем, инфраструктуры и процедур недостаточно для автоматического присоединения. Окончательное решение остается за Советом Европейского союза и требует единодушной поддержки стран ЕС, участвующих в Шенгенской зоне.

Ларнака и Пафос готовятся к пограничному контролю.

Подготовка к Шенгенской зоне распространяется и на аэропорты. В августе 2026 года министр юстиции Костас Фитирис объявил о замене существующих киосков паспортного контроля в Ларнаке и Пафосе на автоматизированные турникеты ABC.

Согласно представленной на тот момент информации, устройства должны были быть установлены в обоих аэропортах к концу 2026 года. Это объявленный график, а не подтверждение завершения установки.

Существующие киоски помогают проверять документы, но окончательная проверка по-прежнему выполняется сотрудником. Новые турникеты будут использовать биометрические технологии и позволят автоматизировать обработку пассажиров.

После отмены пограничного контроля на рейсах внутри Шенгенской зоны, пограничный контроль по-прежнему будет необходим для пассажиров, прибывающих из стран, не входящих в эту зону. Таким образом, модернизация не означает полного отказа от проверки документов в аэропорту.

Расширение терминалов — это отдельный проект.

В настоящее время оба аэропорта находятся в стадии расширения. Компания Hermes Airports объявила о начале второго этапа проекта в 2025 году. Его стоимость оценивается в 170 миллионов евро.

В Ларнаке проект включает, помимо прочего, дополнительное здание, примыкающее к терминалу, новые выходы для пассажиров, багажные ленты и новую зону паспортного контроля и безопасности.

В Пафосе разрабатываются планы по увеличению пропускной способности терминала примерно на 30 процентов и улучшению обслуживания пассажиров.

Расширение аэропортов и подготовка к Шенгенской зоне связаны с организацией поездок, но это не одно и то же. Завершение строительных работ не может считаться датой вступления Кипра в зону.

Проблема «Зеленой линии» все еще требует решения.

Наиболее чувствительным вопросом остается «зеленая линия». Она не является внешней границей ЕС, и Республика Кипр сохраняет суверенитет над всем островом. Однако применение права ЕС приостановлено в районах, находящихся вне фактического контроля правительства.

Как сообщает Cyprus Mail, власти заявили Европейской комиссии, что не намерены использовать систему въезда-выезда EES на девяти железнодорожных переездах «Зеленой линии».

Это создает проблему с учетом перемещений граждан третьих стран. Человек может прибыть через аэропорт на территориях, контролируемых республикой, а затем покинуть остров через оккупированный север. Без надлежащих мер его отъезд может остаться незарегистрированным.

В ходе дискуссии была поднята идея проведения специальных проверок в портах и аэропортах, а также привлечения Frontex. Однако это пока лишь решения, а не утвержденные принципы.

Что это будет означать для путешественников из Польши?

Полное вступление Кипра в Шенгенскую зону означало бы отмену стандартного пограничного контроля на рейсах в Польшу и другие страны Шенгенской зоны. Проверки безопасности и проверка документов, требуемые от перевозчиков, останутся в силе.

На данный момент правила поездок остаются без изменений. Правительство представляет новое расписание, аэропорты модернизируют свою инфраструктуру, но 2027 год по-прежнему остается ожидаемой датой, установленной кипрскими властями, а не утвержденной датой присоединения.

Источники: Cyprus Mail, CNA, SigmaLive, Hermes Airports, Европейская комиссия, Совет Европейского союза.