На Кипре наблюдается нехватка водителей. Возрастное ограничение может быть повышено до 72 лет.

На Кипре рассматривается вопрос о повышении верхнего возрастного предела для получения профессиональных водительских прав с 70 до 72 лет. Предложение призвано помочь компаниям, занимающимся пассажирскими и грузовыми перевозками, которые испытывают трудности с поиском работников. Общественное обсуждение предложения продлится до 5 ноября.

Это изменение позволит водителям старшего возраста дольше оставаться в профессии при условии соблюдения требований к состоянию здоровья и другим условиям лицензирования. Законопроект пока не принят. Отдельно рассматривается вопрос о том, чтобы разрешить молодым водителям начинать работу в транспортной сфере раньше.

Два дополнительных года работы

Департамент автомобильного транспорта предлагает внести изменения в закон, регулирующий выдачу профессиональных водительских лицензий. Новый лимит позволит получить такую лицензию. до достижения 72 летвместо нынешнего ограничения в 70 лет.

Это важное уточнение: законопроект не предусматривает полный год работы после 72 лет. Идея состоит в том, чтобы перенести этот предел на два года вперед.

Консультации начались 5 октября и продлятся до 5 ноября. Только последующий законодательный процесс определит, будет ли предложение принято и когда оно вступит в силу.

Компании не могут найти сотрудников

В обосновании проекта Департамент автомобильного транспорта указывает, что предыдущие попытки найти достаточное количество профессиональных водителей автобусов и грузовиков не принесли ожидаемых результатов.

Информация, предоставленная транспортными компаниями, подтверждает реальные проблемы с кадровым обеспечением. Ведомство подчеркивает необходимость предоставления работников компаниям, ответственным за перевозку пассажиров и грузов.

Повышение верхнего возрастного предела призвано позволить опытным водителям, которые по-прежнему соответствуют профессиональным и медицинским требованиям, оставаться на рынке труда. Однако это автоматически не решает всех проблем с персоналом и транспортом.

Водители старшего возраста проходят дополнительные тесты.

Данное предложение вновь привлекает внимание к оценке состояния здоровья лиц, осуществляющих профессиональную деятельность в сфере транспорта.

По словам представителя Департамента дорожного транспорта, которого цитирует Philenews, водители старше 65 лет уже проходят тщательное медицинское обследование. В оценке их пригодности к работе участвуют около пяти-шести врачей различных специальностей.

Повышение возрастного ограничения само по себе не продлевает автоматически срок действия водительских прав для всех. Подтверждение пригодности к работе по-прежнему будет требоваться.

Чиновник также упомянул об увеличении частоты проведения экзаменов на получение профессиональных лицензий – они могут проводиться до четырех раз в год. Данная информация касается обследований, а не частоты медицинских осмотров.

Выгоду получат и молодые водители?

По данным Philenews, рассматривается также возможность снижения минимального возрастного ограничения, чтобы молодые люди могли начать работать в этой отрасли раньше.

В газете указаны следующие возрастные ограничения: 21 год для водителей грузовиков и 24 года для водителей автобусов. Однако наличие профессиональных прав и права на управление транспортным средством определенной категории являются отдельными требованиями.

Таким образом, положение проекта, касающееся возрастного ограничения в 21 год, само по себе не означает, что всем лицам в возрасте 21 года будет разрешено профессионально управлять автобусами. Представленные материалы не содержат конкретного нового минимального порога или даты его возможного введения.

Издание Pame Express продемонстрировало масштаб проблемы.

Примером кадровых трудностей стало объявление Кипрской компании общественного транспорта в марте о приостановке работы маршрута Pame Express в Никосии.

В то время компания-перевозчик сообщила, что ей не хватает от 50 до 70 водителей для полного выполнения своих потребностей и графиков. Частично проблема объяснялась правилами, касающимися трудоустройства работников этой профессии.

Нынешний проект — это еще одна попытка решить проблему нехватки персонала. Однако пока водители и перевозчики должны соблюдать существующие правила — предлагаемый проект, находящийся на стадии обсуждения, пока не меняет их прав.

Источники: Philenews, Платформа общественных консультаций Департамента дорожного транспорта.