Brakuje kierowców na Cyprze. Limit wieku może wzrosnąć do 72 lat

Cypr rozważa podniesienie górnej granicy wieku dla posiadaczy zawodowej licencji kierowcy z 70 do 72 lat. Projekt ma pomóc firmom przewożącym pasażerów i towary, które mają trudności ze znalezieniem pracowników. Propozycja trafiła do konsultacji publicznych, trwających do 5 listopada.

Zmiana pozwoliłaby starszym kierowcom dłużej pozostawać w zawodzie, pod warunkiem spełnienia wymagań zdrowotnych i pozostałych warunków uzyskania licencji. Nie jest to jeszcze obowiązujące prawo. Osobno rozważane jest umożliwienie młodszym osobom wcześniejszego rozpoczęcia pracy w transporcie.

Dwa dodatkowe lata pracy

Departament Transportu Drogowego proponuje zmianę ustawy regulującej zawodową licencję kierowcy. Nowa granica oznaczałaby możliwość jej posiadania przed ukończeniem 72. roku życia, zamiast obecnego limitu 70 lat.

To istotne rozróżnienie: projekt nie przewiduje pracy przez cały rok po 72. urodzinach. Chodzi o przesunięcie granicy o dwa lata.

Konsultacje rozpoczęły się 5 października i potrwają do 5 listopada. Dopiero dalsza procedura legislacyjna rozstrzygnie, czy propozycja zostanie przyjęta i kiedy zacznie obowiązywać.

Firmy nie mogą znaleźć pracowników

W uzasadnieniu projektu Departament Transportu Drogowego wskazuje, że dotychczasowe próby znalezienia wystarczającej liczby zawodowych kierowców autobusów i ciężarówek nie przyniosły oczekiwanych rezultatów.

Informacje przekazane przez przedsiębiorstwa transportowe mają potwierdzać rzeczywiste trudności kadrowe. Urząd podkreśla potrzebę zapewnienia pracowników firmom odpowiedzialnym za przewóz osób i towarów.

Podniesienie górnej granicy wieku ma umożliwić pozostanie na rynku doświadczonym kierowcom, którzy nadal spełniają wymagania zawodowe i zdrowotne. Nie rozwiązuje jednak automatycznie wszystkich problemów z obsadą kursów i przewozów.

Starsi kierowcy przechodzą dodatkowe badania

Propozycja ponownie zwraca uwagę na ocenę stanu zdrowia osób wykonujących zawodowo przewozy.

Według urzędnika Departamentu Transportu Drogowego, którego wypowiedź przytacza Philenews, kierowcy powyżej 65. roku życia już podlegają rozszerzonym badaniom. W ocenie ich zdolności do wykonywania zawodu uczestniczy około pięciu lub sześciu lekarzy różnych specjalności.

Samo podniesienie granicy wieku nie oznacza więc automatycznego przedłużenia uprawnień każdemu kierowcy. Nadal konieczne będzie potwierdzenie zdolności do pracy.

Urzędnik mówił również o zwiększonej częstotliwości egzaminów związanych z uzyskaniem zawodowej licencji — mogą być organizowane nawet cztery razy w roku. Ta informacja dotyczy egzaminów, a nie częstotliwości badań lekarskich.

Czy młodsi kierowcy również zyskają?

Według Philenews rozważane jest także obniżenie dolnej granicy wieku, aby młodsze osoby mogły wcześniej rozpoczynać pracę w branży.

Gazeta wskazuje obecne progi wynoszące 21 lat dla kierowców ciężarówek i 24 lata dla kierowców autobusów. Zawodowa licencja oraz uprawnienie do prowadzenia konkretnej kategorii pojazdu to jednak odrębne wymagania.

Dlatego zapis projektu odnoszący się do ukończenia 21 lat nie oznacza sam w sobie dopuszczenia wszystkich 21-latków do zawodowego prowadzenia autobusów. W przedstawionym materiale nie podano konkretnego nowego dolnego progu ani terminu jego ewentualnego wprowadzenia.

Pame Express pokazał skalę problemu

Przykładem trudności kadrowych była marcowa zapowiedź Cyprus Public Transport dotycząca zawieszenia usługi Pame Express w Nikozji.

Przewoźnik informował wtedy, że do pełnej obsługi potrzeb i rozkładów brakuje mu od 50 do 70 kierowców. Część problemu wiązał z przepisami dotyczącymi zatrudniania pracowników w tym zawodzie.

Obecny projekt jest kolejną próbą odpowiedzi na niedobór kadr. Na razie kierowcy i przewoźnicy muszą jednak stosować dotychczasowe zasady — konsultowana propozycja nie zmienia jeszcze ich uprawnień.

Źródła: Philenews, Departament Transportu Drogowego — platforma konsultacji publicznych.