Ceny paliw na Cyprze. Za 70 euro nawet o 201 km mniej

Ceny paliw na Cyprze sprawiają, że ten sam budżet wystarcza na znacznie krótszą trasę niż rok temu. Przy stawkach z październikowego porównania i określonym spalaniu za 70 euro można przejechać około 147 km mniej samochodem benzynowym lub 201 km mniej dieslem.

Utrzymanie tych samych przejazdów oznacza w takim przykładzie wzrost tygodniowego wydatku do około 90 euro na benzynę lub 98 euro na olej napędowy. Jednocześnie oficjalne dane za pierwsze dziewięć miesięcy 2026 roku nie pokazują wyraźnego spadku sprzedaży paliw na stacjach. Nie jest to jednak bezpośredni pomiar liczby podróży kierowców.

Ceny paliw na Cyprze mocno wzrosły względem ubiegłego roku

„Philenews” porównał październikowe ceny benzyny 95 i diesla z poziomami sprzed roku. W zestawieniu benzyna podrożała z 1,340 do 1,728 euro za litr, czyli o około 29%. Olej napędowy wzrósł z 1,428 do 2,004 euro — o około 40,3%.

To wartości przyjęte do porównania, a nie jednakowy cennik wszystkich stacji ani potwierdzona średnia za cały październik. Rachunek przy dystrybutorze zależy od konkretnego punktu i dnia tankowania.

Skalę zmiany dobrze pokazuje stały budżet. Jeżeli kierowca przeznacza na paliwo 70 euro, kupuje dziś mniej litrów. Przy niezmienionym spalaniu oznacza to również mniej kilometrów.

Ile kilometrów można przejechać za 70 euro?

Obliczenia zakładają spalanie 8 litrów na 100 km dla samochodu benzynowego i 7 litrów dla diesla. To przykładowe wartości, a nie średnia dla wszystkich aut na wyspie.

Wzrost ceny paliwa i spadek dystansu za tę samą kwotę mają różne wartości procentowe. Benzyna droższa o około 29% oznacza w tym przykładzie o około 22,5% mniej kilometrów. Nie ma tu sprzeczności: wraz ze wzrostem ceny maleje liczba litrów, które można kupić za stałą sumę.

Te same przejazdy wymagają większego budżetu

Jeżeli ubiegłoroczne 70 euro było wydatkiem tygodniowym, zachowanie tych samych tras kosztowałoby obecnie około 90,27 euro przy benzynie lub 98,24 euro przy dieslu.

Dopłata za cztery tygodnie wynosi zatem około 81 euro albo 113 euro. Cztery tygodnie nie są jednak pełnym przeciętnym miesiącem kalendarzowym.

Przy utrzymaniu obu porównywanych poziomów cen przez 52 tygodnie dodatkowy koszt wyniósłby około 1054 euro dla benzyny i 1468 euro dla diesla. To symulacja roczna, a nie ustalony rachunek kierowcy za 2026 rok. Nie można zakładać, że październikowe ceny obowiązywały przez cały rok lub pozostaną niezmienne.

Rzeczywiste obciążenie będzie niższe albo wyższe zależnie od przebiegu. Przykład dotyczy intensywnego użytkowania auta: ubiegłoroczne 70 euro tygodniowo pozwalało w nim pokonywać około 650–700 km.

Sprzedaż na stacjach nie pokazuje wyraźnego odwrotu od paliw

Dane CYSTAT potwierdzają, że od stycznia do września 2026 roku sprzedaż benzyny bezołowiowej na stacjach wzrosła o 2,2% względem tego samego okresu 2025 roku. Sprzedaż oleju napędowego spadła jedynie o 0,3%.

Chodzi o ilość sprzedanego paliwa, mierzoną w tonach, a nie wartość rachunków. Statystyki nie wskazują więc na wyraźne ograniczenie zakupów benzyny i diesla w tej części rynku.

Nie pozwalają jednak stwierdzić, że każdy mieszkaniec jeździ tyle samo co wcześniej. Wyniki obejmują zakupy różnych użytkowników, w tym firm i turystów. Nie pokazują też bezpośrednio liczby przejazdów ani kilometrów pokonywanych przez gospodarstwa domowe.

Ponadto dane kończą się we wrześniu. Nie są pomiarem reakcji kierowców na ceny z październikowego porównania.

Dla mieszkańców codziennie dojeżdżających do pracy i rodziców dowożących dzieci najważniejszy pozostaje koszt tych samych, potrzebnych przejazdów. Przy niezmienionym zużyciu paliwa różnica cen przekłada się bezpośrednio na większy wydatek.

Porównanie pobliskich stacji może ograniczyć rachunek. Warto jednak uwzględnić koszt dojazdu: dodatkowe kilometry pokonane wyłącznie po tańsze paliwo mogą pochłonąć część oszczędności.